बरगी हादसा: एक लहर ने नीचे से दबाया तो दूसरी ने पीछे से उठाया; ऐसे डूब गया पर्यटकों से भरा क्रूज

क्या बनी थी स्थिति? 
कमांडर निगम के अनुसार, हादसे के वक्त तेज आंधी के बीच पानी में दो विपरीत दिशा की लहरें बनीं। एक लहर नीचे की ओर दबाव बना रही थी और दूसरी लहर ने क्रूज के दूसरे तरफ के हिस्से (हल) को ऊपर की ओर उठा दिया। इसी दौरान 50 से 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से तेज हवा चली। इन तीनों स्थितियों के एक साथ बनने से संतुलन बिगड़ गया और क्रूज पलट गया। उन्होंने यह भी कहा कि सामान्य परिस्थितियों में ये क्रूज़ 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक की हवा और लहरों का सामना करने के लिए डिजाइन किए गए हैं।



तकनीकी रूप से मजबूत था क्रूज
कमांडर निगम ने बताया कि क्रूज में जॉन डियर का 4-स्ट्रोक इंजन लगा था। यह प्रदूषण नियंत्रण मानकों के अनुरूप था और नियमित मेंटेनेंस और प्रशिक्षण की व्यवस्था भी की जाती थी। उन्होंने बताया कि क्रूज को वर्ष 2006 में हैदाराबाद बोट बिल्डर्स से खरीदा था, जिसकी लागत करीब 90 लाख रुपये बताई गई।  कमांडर निगम ने बताया कि क्रूज संचालन में अंतरराष्ट्रीय मानकों जैसे IMO (अंतर्राष्ट्रीय मैरिटाइम संगठन) और अन्य सुरक्षा प्रोटोकॉल का ध्यान रखा जाता है। इसके साथ ही प्रदूषण नियंत्रण और बीमा जैसी आवश्यक व्यवस्थाएं भी लागू थीं।

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फिर भी क्यों हुआ हादसा?
पूर्व नौसेना अधिकारी कमांडर निगम ने बताया कि यह घटना एक “रेयरेस्ट ऑफ रेयर” प्राकृतिक परिस्थिति का परिणाम हो सकती है, जहां तेज हवा, लहरों का असामान्य दबाव और जल की गति एक साथ मिलकर संतुलन बिगाड़ देती है। बता दें इस मामले में सरकार ने हादसे की जांच के आदेश दे दिए हैं।